Los aeropuertos de América Latina se están modernizando y fortaleciendo las alianzas entre las compañías aéreas. Las aerolíneas de bajo costo están haciendo lo mejor que saber hacer: mantener las tarifas más bajas y a los competidores alerta. La demanda de pasajeros también está aumentando y, como en cualquier otra región, con ella viene la expectativa de recibir un mejor servicio de las aerolíneas, las instalaciones aeroportuarias como las Salas VIP, y protecciones que alivien la carga y el estrés de viajar. Pero, persisten algunas nubes, que forman tormentas económicas y políticas las cuales amenazan con descarrilar el progreso y ralentizar un motor económico que ha esperado mucho tiempo para hacer algo de ruido.
América Latina es una región que abarca dos continentes, cuenta con costas que se elevan desde los océanos, golfos y mares, y se extiende por dos hemisferios a lo largo del ecuador. Desde un punto de vista económico, América Latina se perfila como una de las regiones más importantes del mundo y en ninguna parte es esto más evidente que en su creciente sector de la aviación. Es una región que podría haber seguido a otras regiones, pero ahora es una estrella en ascenso y el mundo la observa.
Pero, persisten algunas nubes, que forman tormentas económicas y políticas las cuales amenazan con descarrilar el progreso y ralentizar un motor económico que ha esperado mucho tiempo para hacer algo de ruido. Para Priority Pass, América Latina es un terreno fértil a medida que florece nuestra red en expansión de Salas VIP en los aeropuertos. Ahora con más de 25 Salas VIP entre Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México y otros países.
En realidad, América Latina ofrece algo para cada aerolínea. Pero, ¿qué significa todo esto para los pasajeros? En resumen, el aumento de la demanda debería significar un mejor servicio.
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Puede pasar de un continente a otro, relajarse en magníficas playas y después esquiar en algunos de los picos más altos que se pueda imaginar. Salir de un hemisferio en invierno, justo antes de los cambios de estación y llegar a disfrutar del verano. Espere el tiempo suficiente para dar la bienvenida al otoño, y luego cruzar el ecuador para regresar a la primavera. Puede hacer todo esto y todavía estaría en Latinoamérica.
Desde México, a través del Caribe y América Central, a lo largo de América del Sur, los países de esta región cuentan con una diversidad de climas e incluso se hablan tres idiomas: español, portugués e inglés. El español es el más generalizado. A pesar de la unidad del idioma y la diversidad de recursos, América Latina se ha quedado unos cuantos pasos más atrás que otras regiones en cuanto a un mercado de aviación completamente desarrollado. Pero eso está cambiando rápidamente.
Deme un Vuelo Seguro, Salidas a Tiempo y un Lugar Para Relajarse Con Comodidad
América Latina contempló la apertura de su primera Sala VIP en el aeropuerto de Panamá en 1992. Hoy, los miembros de Priority Pass tienen acceso a más de 70 Salas VIP en los aeropuertos en más de 25 países de la región. El número de Salas VIP en Brasil y Argentina son los de mayor crecimiento. Brasil ha alcanzado un récord de población de usuarios de las Salas VIP en los aeropuertos que lo acerca al crecimiento de la población de usuarios en EE. UU., y Argentina los sigue muy de cerca. Esto no es solo un reflejo de la creciente demanda global de viajes aéreos en América Latina, sino también de la importancia que el viajero le da al entorno del aeropuerto, sobre todo para el viajero que busca una experiencia VIP. Por ejemplo, la afluencia a los Estados Unidos de viajeros de más alto nivel desde América Latina ha convertido al sur de Florida en un destino favorable.
Un desglose de la población viajera en América Latina produce algunos otros resultados interesantes.
Redescubre las América
Euromonitor International, una compañía de investigación de mercado, hace poco publicó un informe que mostró una dinámica de trabajo cambiante, en el cual evalúa las características demográficas de los viajeros aéreos en América Latina. El informe señala que por un aumento de la sensación de empoderamiento femenino en la región, se ha producido un mayor número de viajes en solitario y se han desdibujado las líneas entre negocios y ocio. La tendencia a combinar el trabajo y el tiempo personal se asocia, en general, a viajeros jóvenes, pero Euromonitor International también considera que los viajeros mayores con dinero y tiempo a su disposición son una parte importante de la creciente tendencia de viajes en América Latina.
Según informa Latin American Travel Association (LATA, por sus siglas en inglés), una asociación con sede en Reino Unido que busca fortalecer a América Latina como un destino turístico, los viajeros de más de 55 años de edad constituyen la mayor parte (43%) de un creciente segmento de viajeros a América Latina desde el Reino Unido. Según una encuesta de LATA a más de 3.500 viajeros, la cultura, la historia y el patrimonio son las principales razones para visitar América Latina, entre los cuales destacan Costa Rica, Chile, Argentina, Perú y Colombia con el mayor crecimiento en los últimos dos años.
El progreso continúa y los vientos son favorables para la industria de viajes en América Latina, a pesar de las turbulentas y cambiantes opiniones políticas y la repercusión de las recesiones regionales (las más duras sentidas en Brasil y Venezuela). Los cambios en la política de los gobiernos hacia un entorno más liberalizado han conducido a inversiones de infraestructura y la competencia entre líneas aéreas, sobre todo por parte de las compañías aéreas de bajo costo que compiten contra grandes grupos de aerolíneas tal como LATAM. Esto ha hecho que el transporte aéreo sea accesible a más personas, de la misma manera en la cual se ha creado la demanda en otras partes del mundo donde las barreras han caído. Si alguna vez quiere saber de qué manera soplan los vientos económicos en una región en particular, preste atención a las líneas aéreas.
De Banderas a Riquezas: Las Líneas Aéreas Cosechan Los Beneficios de un Nuevo Paisaje en América Latina
Un viaje a un gran aeropuerto internacional como el JFK de Nueva York, ofrece destellos del pasado y del futuro. Si es un fanático de la aviación, es difícil que encuentre una colección más impresionante de transportistas internacionales exhibiendo sus colas de avión por encima de las terminales como si fuesen banderas de distintos países. En muchos sentidos, los aeropuertos muestran, de manera perfecta, el cuerpo colectivo de la cooperación internacional, tal como las Naciones Unidas.
Antes de que la desregulación se aplicara en sus respectivas regiones, muchos países occidentales tenían líneas aéreas nacionales que representaban con orgullo a sus países de origen, las cuales les otorgaba una reputación por su servicio y puntualidad, bien fuese buena o mala. Un mercado que quedó rezagado detrás del juego de desregulación fue América Latina.
La reciente atención a la región que le han prestado transportistas de todo el mundo es una respuesta directa a los cambios en las políticas e inversiones que han creado un entorno más favorable para las líneas aéreas y los pasajeros. Pero, a medida que aumenta la demanda de pasajeros, también lo hace la necesidad de satisfacer los gustos y preferencias más exigentes de la creciente población de viajeros frecuentes en la región.
Según CAPA, que proporciona datos y análisis para los mercados de la aviación, hay cuatro entidades aéreas principales en América Latina: Aeroméxico, Avianca, Copa y LATAM. En colectivo, estos grupos de líneas aéreas representan casi el 40% de la capacidad (disponibilidad de asientos) en América Latina entre todos los transportistas y casi el 50% de la capacidad es controlada por Latin American Airlines.
El grupo LATAM ha creado una potencia regional e internacional que es parte de la Alianza Oneworld, que representa a los gigantes de las aerolíneas, British Airways y American Airlines. American Airlines es quizás, la compañía estadounidense más afianzada, después de haber creado una "fortaleza" latinoamericana en sus instalaciones en Miami.
Delta Air Lines, parte de la Alianza SkyTeam con Air France y KLM, apunta a América Latina con gran interés. La aerolínea ha formado una empresa conjunta con Aeroméxico para alinear mejor los horarios y las tarifas. La línea aérea también se asoció con la aerolínea de bajo costo GOL, de Brasil, para ofrecer servicios de conexión a ciudades más pequeñas.
Sin embargo, los grandes jugadores no son los únicos que hacen ruido. CAPA, el Centro para la Aviación, declara que la cantidad de aerolíneas de bajo costo en América Latina ha crecido a más de diez por primera vez y ha pasado de volar principalmente dentro de México y Brasil, a incluir a Colombia, Costa Rica, Perú y pronto a Argentina, Chile y Uruguay. Incluso las aerolíneas estadounidenses de bajo y medio costo tales como Spirit, JetBlue y Southwest transportan pasajeros desde los Estados Unidos a destinos cercanos en América Latina, mediante el uso de sus aviones más pequeños. En realidad, América Latina ofrece algo para cada aerolínea.
Sin embargo, cuando la industria, el gobierno y los intereses de los pasajeros entran en conflicto, las cosas tienden a desacelerarse.
Los Vientos Políticos Adversos Podrían Ralentizar Su Vuelo
Si bien a las aerolíneas les gusta el gasto en infraestructura, las regulaciones gubernamentales que afectan los asuntos desde las tarifas de combustible hasta las facilidades para el consumidor, a veces son vistas como obstáculos, a pesar de las mejores intenciones. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), el grupo comercial de la industria que representa 275 de las líneas aéreas del mundo, predice que para 2034, se duplicará el crecimiento del número de pasajeros en América Latina.
A medida que los vientos políticos soplan en el paisaje de la aviación, América Latina continúa como una fuerza emergente, y ello debería ser de buen augurio para los pasajeros aéreos en el largo plazo. Más demanda significa más vuelos y más vuelos significa aeropuertos más concurridos; y las grandes multitudes crean una necesidad en los viajeros para alejarse del estrés. Los aeropuertos responderán, tal como México lo ha demostrado con sus mejoras al Aeropuerto Internacional Benito Juárez de Ciudad de México. Las líneas aéreas responderán como lo ha hecho Avianca al convertirse en la primera aerolínea en América Latina en ofrecer Wi-Fi satelital en sus vuelos.
Para los miembros de Priority Pass, el Lounge Class es en verdad un producto buscado y por eso ampliamos la disponibilidad de Salas VIP en América Latina, una región tan diversa, pero unificada como ninguna otra.
REFERENCED LINKS:
IATA press release (04 June 2017)
http://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2017-06-04-01.aspx
Euromonitor International Intro Paragraph on Latin America workforce trends
http://blog.euromonitor.com/2017/04/changes-work-dynamics-latin-america-travel-market.html
LATA travel trends report
http://www.lata.travel/news/lata-reveals-results-2017-lata-travel-trends-report/#sthash.y34dzapL.Gk3QXI1d.dpbs
CAPA – Centre for Aviation
https://centreforaviation.com/insights/analysis/latin-americas-airline-ceos-discuss-the-market-liberalisation-challenges--opportunities-part-1-348127
Economic snapshot of Latin America from Focus Economics
http://www.focus-economics.com/regions/latin-america